Самое тяжёлое сооружение, передвинутое в СССР
Передвижка здания Министерства путей сообщения: уникальный инженерный проект
- Причины и необходимость передвижки здания
- Технические решения и инженерные подходы
- Ход передвижки и достигнутые результаты
В середине 1930-х годов Москва по-прежнему была традиционным купеческим городом с характерной застройкой, представленной, главным образом, доходными домами высотой не более 5-ти этажей. Но это было ближе к центру города: по окраинам Москвы основной градостроительной единицей были деревянные частные дома. Самое главное, что планировка города была крайне архаичной, представленной сетью переулков, тупиков и т.д. Большинство московских дорог были 2-х полосными с обилием «бутылочных горлышек», особенно на въездах на мосты. Трамвайные пути были проложены по и без того узким улицам, поэтому в утренние и вечерние часы московский трамвай двигался со скоростью пешехода.
Согласно генплану 1935-го года градостроители стремились сделать Москву удобной для жизни и передвижения. В частности, планировалось расширить все ключевые улицы, увеличить городские площади, построить развитую сеть метро, упростить навигацию. В целях формирования всё той же эффективной транспортной сети планировалось создать сразу три основных сквозных магистрали, которые пронзали бы весь город, пересекая друг друга в самом центре.
Для реализации этих проектов необходимо было снести множество зданий в самом центре города. Однако, снос построек (в основном, жилых), требовал строительства новых взамен, и по тем временам был занятием крайне расточительным для бюджета столицы, поэтому и был найден более изысканный способ: передвигать старые здания.
Сегодня речь пойдёт про дом №23 по Тверской улице, представляющий собой неоднократно перестроенные здания второй половины XIX века: сейчас в первых двух располагаются сцена, зрительный зал, фойе театра, технические помещения театра, а третье занимают офисы компании Москапстрой.
Данный участок земли – практически половину квартала, в 1872 году выкупил вицегубернатор Москвы, тайный советник, Иван Павлович Шаблыкин. В это же время И.П.Шаблыкин становится владельцем Английского клуба, находящееся по соседству. По его заказу в 1874 году архитектор Михаил Никифоров строит на участке четырехэтажный доходный дом с мебелированными комнатами и с торговыми галереями на первом этаже. А в 1888 году рядом с ним, на углу Тверской и Мамоновского переулка, по заказу того же Шаблыкина появляется г-образный особняк по проекту архитектора Митрофана Арсеньева – он также использовался как доходный.
В 1913 году участок перешёл графу Алексею Капнисту, который вскоре сдал один из домов в аренду известному кинопромышленнику Абраму Гехтману, владевшему «сетью» электротеатров, так в то время назывались кинотеатры. В ноябре 1915 года по адресу Тверская 61 (по нумерации начала века) был торжественно открыт новый электротеатр «Арс» с залом на 900 мест, оркестровой ямой перед экраном, двумя фойе, двумя парадными лестницами и буфетом. С 1921 года здание кинотеатра «Тверской Арс» занимал Московский театр для детей Наталии Сац, с 1932-го – Московский театр юного зрителя, а с 1948-го – Московский драматический театр имени К.С. Станиславского, а в наши дни — «Электротеатр Станиславский».
Строившись в рамках одного владения, дома имели одно общее подвальное помещение разной заглублённости. Фундаменты же этих домов перевязаны между собой штифтами и по сути, представляли из себя единый фундамент.
Собственно, главная проблема предстоящего перемещения и была связана с конструкцией зданий, поскольку это был комплекс из трёх построек с едиными фундаментом и подвалом, вплотную примыкавших друг к другу. При этом все три вышеуказанных здания были обособленными и не имели общих несущих стен. Перед началом подготовительных работ Эммануил Гендель выполнил экспертизу зданий и пришёл к неутешительному выводу о том, что было решительно невозможно разъединить постройки без угрозы обрушения. В процессе мозгового штурма команда инженеров пришла к решению переместить все три строения одновременно.
После расчётов, произведённых в 1939 году, вокруг домов был выкопан котлован. К тому моменту «Трест по передвижке и разборке зданий» уже имел достаточно богатый опыт перемещения тяжёлых сооружений. По расчётам инженеров три перемещаемых здания суммарно весили 25000 тонн, что стало бы абсолютным мировым рекордом.
Обычно котлован при передвижении отдельных зданий достигал глубины подвала, но в данном случае копали по уровню подвала самого глубокого из трёх зданий – электротеатра Станиславского. Параллельно был залито новое основание для зданий. После подготовки котлована было выполнен врезание в стены рандбалок – необходимая процедура, связанная с тем, что кирпичная кладка без дополнительной опоры просто бы разрушилась. Данные обвязочные балки сохранились по сей день. Сегодня их можно увидеть как в подвале очень атмосферного бара Noor Electro, так и просто прогуливаясь мимо в арке здания в Мамонтовском переулке.
После выполнения окончательных расчётов по траектории движения здания были проложены накаточные пути с установленными на них катками. Далее в подвале дома сделали сквозные проёмы, через которые были помещены ходовые балки, приваренные к рандбалкам. Всю оставшуюся работу по передвижке здания брали на себя могучие домкраты. При перемещении трёх зданий первоначально было применено 11 групп электрических домкратов на 20 тонн каждый. Домкраты размещались по три штуки в каждой группе (на схеме Э.М.Генделя они показаны под буквой «А»). Электрические домкраты, двигавшие здания, устанавливались как сзади здания, толкая его, так и спереди здания, притягивая его на себя.
По воспоминаниям Э.М.Генделя даже при таком колоссальном усилии здания на первых порах здание не тронулось с места. Площадь комплекса зданий велика, а домкраты были установленны в основном сзади здания, что выявило потерю усилия за счет продольного изгиба ходовых балок. Кроме того усилия не хватило из-за просадки основания и как следствия накаточных балок на величину от 25 до 35 мм. Выявившаяся необходимость в увеличении усилий для сдвижки зданий потребовала установки дополнительных домкратов, обозначенных на схеме буквой «Б». Всего количество домкратов увеличили с 33 до 58 шт. После увеличения количества домкратов здание наконец удалось сдвинуть. И всё равно здания двигались необычайно медленно – 19,21 м удалось преодолеть за три октябрьских дня 1940-го года. В дворовой торцевой стене, трёхэтажного здания в переулке (во время передвижки адрес этих зданий был улица Горького, дом 61/12) были выштроблены борозды, так же, как и в стене здания, к которому их передвигали (в то время — переулок Садовских, дом 10). При передвижке эти борозды вошли друг в друга, и стены зданий сомкнулись.
Известно, что при перемещении здания Моссовета и Саввинского подворья из данных зданий намеренно не выселяли жильцов и не выгоняли сотрудников, поскольку процесс переезда считали в достаточной мере безопасным. В данном случае, в силу сложностей проекта, в здании дозволено было оставаться исключительно специалистам с тензометром, которые следили за допустимым отклонением стен. При этом, как и в аналогичных передвинутых домах, здания не были отключены от коммуникаций, и в процессе переезда можно было воспользоваться уборной или включить лампочку.
Несмотря на все сложности в разработке и реализации проекта перемещения зданий, мировой рекорд был установлен. Рекорд 1940 года оказался крайне долгоживущим и был улучшен только через почти 80 лет, в 2019 году в Китае, при передвижке автовокзала Хоуси в провинции Фуцзянь.
Текст: Олег Евлашкин.